城陵矶港2022年第一百万个标箱正在装货。（图片均由湖南省港务集团提供。）

红网时刻新闻记者 刘志雄 通讯员 徐美芳 岳阳报道

12月28日9点，随着悬挂“2022年第1000000标箱”横幅的集装箱，被稳稳地从“天益08”号班轮上吊装到排队装货的汽车上，标志着城陵矶港2022年集装箱吞吐量突破100万标箱。

这是湖南岳阳积极落实对接长江经济带发展战略，打造长江中游综合性航运物流中心、内陆临港经济示范区建设取得的阶段性成果。

此前，在湖南商务和开放型经济这十年摄影展暨线上展馆中，城陵矶港作为湖南出湖闯世界的重要通道，有多张照片入选。

十年来，城陵矶港的散杂货从2012年进出港量1188万吨、吞吐量625万吨，提升到2022年预计进出港量3000万吨、吞吐量1520万吨。集装箱从2012年吞吐量16.06万标箱，到2022年预计吞吐量100.2万标箱，增长524%。

岳阳城陵矶港胶囊仓库进口矿砂全封闭环保堆储。

城陵矶港，岳阳的比较优势

城陵矶港历史悠久。1899年，城陵矶开埠，岳州海关（俗称城陵矶海关）开关。作为核心港口和公用码头，城陵矶港在世界海图上也有一席之地。城陵矶港是“长江八大良港”之一，对内可凭洞庭溯四水，沟通省内多个县市；对外可沿长江上连西南、下抵沿海，具有承东启西、连南接北的交通枢纽优势，是湖南对接长江经济带和各城市经济圈的重要支点。

通江达海的城陵矶港，是岳阳的比较优势、经济名片。2009年，城陵矶新港正式竣工运营，从第一年完成集装箱吞吐量4.8万标箱算起，到2022年完成100万标箱，整整走过了13年。

城陵矶港作为湖南对外交流的重要平台，有多方优势。城陵矶港地处湖南东北部，“扼长江锁洞庭”，素有“湖南咽喉，湘北门户”之称，港区位于“黄金水道”长江和洞庭湖交汇处，战略地位得天独厚。

城陵矶港常年不淤不冻不枯，最高水位35.94米，最低水位17.24米，常年可供5000吨级（丰水期10000吨级）的江海轮停靠作业，是不可多得的天然深水良港。港口水域宽广，达405万平方米，拥有6处锚地187万平方米，宽阔的水域为港口作业提供了安全良好的条件，宽广的锚地为港口装卸船舶提供了健全的配套设施。

港口多式联运优势突出，具备水铁、水水、水陆多式联运物流平台功能。港口还拥有城陵矶综合保税区、启运退税港以及汽车、肉类、粮食、水果进口指定口岸等国家级平台。2022年11月29日，海关总署对城陵矶港进境原木指定监管场地（B类）进行正式验收，即将迈入“一区一港五口岸”。港口先后开通武汉至城陵矶海轮航道、城陵矶港至日韩和港澳直达航线、城陵矶港至上海“五定班轮”航线，岳阳至东盟、岳阳至澳大利亚等国际接力航线。

岳阳城陵矶码头。

优良港口，让物流更通畅

近年来，湖南省港务集团围绕“百万标箱枢纽大港”目标，不断加强城陵矶口岸建设，完善集装箱水运航线体系，大力发展多式联运，为推动经贸往来提供了优质高效服务。

全面布局通道建设。城陵矶港西向长江上游中转航线连接川渝地区；东向长江下游五定班轮连接长江出海口；北向连接西北东北各省并延伸至欧洲；南向铁水联运连接粤港澳大湾区，打造中部多式联运新通道；西南向连接广西钦州港，对接西部陆海新通道，为客户提供更便利、更快捷、更低成本的物流通道。

稳定长江始发航线。城陵矶港持续运营至东盟、日韩、澳大利亚、中国台湾、中国香港等国家和地区近海接力或直航航线，加密至太仓、外高桥、洋山长江内支线班轮航线；联合船公司重启“岳渝”“岳荆宜”航线，全力培育开发西线市场，作为城陵矶港箱量发展的有力补充，目前每月中转箱量稳定在4000标箱以上。

强化内河水水中转。湖南“一湖四水”沿线市场是箱量增长的重点，城陵矶港以省内集装箱穿梭巴士航线公共平台建设为引导，充分利用省内航运公司船舶运力，覆盖环洞庭湖流域，以衡阳、常德、株洲、湘潭、益阳等港口至岳阳的“公共巴士”航线辐射全省，实现穿梭巴士与长江内支线的无缝对接。

推进铁水多式联运。充分把握现有区位优势和集疏运优势，在运价下浮方面做足文章，结合口岸物流奖补政策，利用高效的服务、合理的运价吸引货物运输转移到长江通道上来，把“岳阳-云贵川”“岳阳-湘西”“岳阳-两广”的铁水联运物流路线成熟化。2022年铁水联运集装箱将超过9万标箱，同比增长226%。

岳阳城陵矶港巨型“胶囊”仓库。

优质服务，让作业更高效

2021年11月，省港务集团启动了城陵矶老港环保提质改造项目二期工程，2022年6月25日项目第二条铁路装车线投产运营，卸载与发运能力匹配，港口中转能力大幅提升，生产效率突飞猛进。

自定下“百万标箱”这一目标以来，省港务集团推进城陵矶新港一、二期合并运营，分别于6月底、9月初增开第5、6条生产线。2022年7月31日，完成城陵矶新港TOPS 5.0集装箱生产作业系统升级。该系统能满足自动化集装箱码头复杂的业务需求、优化生产业务流程、实现整体统一管控，是新港码头实现操作自动化、智能化的最核心平台，目前集装箱单机作业效率达30自然箱/小时，在长江沿线各港口中名列前茅。

城陵矶港还通过不断创新装卸工艺，加快装卸设备的技术升级，采用自动化程度高的新型设备，加快远程操控、5G网络、安全预警等新技术探索应用；并积极参与上海港长江支线信息一体化对接，借助其港航公共服务信息平台，以“互联网+港口”为依托，实现与上海国际航运中心的信息互联互通。

未来在十四五期间，城陵矶港还将全面加快长江岸线湖南段163公里规划港口建设，投资建设8大港区49个港口泊位，要将岳阳港打造成为长江流域港口建设的新“标杆”和融入长江经济带发展的新“名片”。

同时，省港务集团还将借助城陵矶港枢纽效应和通江达海优势，以“通道+平台+网络”模式搭建高效完备的陆海双循环物流体系，沿长江、京广铁路线、京珠、杭瑞等高速公路，加快建设东向长三角出海、西部地区水水中转、南向粤港澳大湾区水铁联运、北粮南运等多向物流通道，加速融入全国统一大市场发展趋势，将城陵矶港打造成为中部地区多式联运集结中心和长江中游综合性航运物流中心。